voila denis ;-) mon jouet

une de l'arriere
la bestiolle est motorisé par un V8 4.6 L avec une bte auto et la prochaine grosse modif montage de pont d'unimog ils sont dans le garage reste a trouver du tps beaucoup de temps

On dirait qu'il danse ton engin... comme une danseuse du ventre : déhanché maximal...! :dd:

j'adore quand ça dehanche ;-)

ça, c'est du croisement de pont !
tu vas mettre des ponts de 411 ou de 404 ? est-ce que ça ne va pas remonter un peu trop le centre de gravité ?

sacrés débattement , c 'est une danseuse tout à fait

oui denis des ponts de 404 (enfin c ce que je dispose dans le garage ) mais faut les couper pour le racourcir en largeur ,ideplacer le corps de pont av vers la droite je pense qu'avec des pont de 406 ce serait plus simple car ils sont boulonés (trompette sur le corps de pont) alors que le 404 ce sont des banjos soudés .c une grosse modif mais je ne suis pas pressé
oui zombinis elle adore le bouger bouger

pour le centre gravité effectivement actuellemnt je sui en plus 10cm ,quand j'aurai mis les pont je redescendrai à la hauteur d'origine pour compenser les portiques ;-)

tu ne peux pas les laisser d'origine et mettre des jantes avec un déport vers l'intérieur ? si tu es en 16 pouces regarde les jantes de Citroen C35, c'est le même entraxe de fixation pour les goujons de roues que sur les ponts d'Unimog

Ton Land est vraiment magnifique et bien equipe.

Ce doit etre une arme redoutable pour une epreuve comme l'XTREM challenge.

Tu n'a pas l'intension de faire le Dresden Brelaw avec un tel engin ... tu aurais toute les chances de finir dans le top 20.

A+

merci denis pour l'info des jtes de c25 je ne savais pas
phil merci pour le compliment si le breslau et une epreuve qui me plairait ,comme l'outback chalenge aussi mais malheureusement pour le moment je n'ai pas de budget pour pouvoir envisager de telles epreuves mais je ne perd pas espoir ,le vehicule se bonifie avec le temps ,le probleme sur de telles epreuves c la course à l'armement la 1ere année de l'x-trem j'ai un copain qui a fini 2eme en ayant un range de 79 acheter dans une casse, des pneus donnés par un ami, 2treuils occasions etc etc l'année d'apres il y a les anglais qui sont venu jouer et la ct plus pareil le vehicule sur la "base d'un land avec 6 ingenieurs pendant 6 mois pour creer une arme ,valeur du 4x4 150000€ bon le pilote et le co pilote etait bon et maitrisaient tres bien l'auto et d'année en année c l'escalade certain avait 4 treuils ,donc du coup je n'y vais pas pour la gagne mais le plaisir de faire des zone de malade dans un temps qui ne compte pas pour nous le but etant de faire la zone . barre. pour les concurents jouant la gagne c ça passe ou ça casse .le probleme est qu'il y a de + en + de monde qui voudrait participer à ce genre d'epreuve et ce sont des pointures car vainqueur de chalenge tres difficile mais il ne peuvent y participer car des "blaireaux" comme moi sont prioritaire du fait d'avoir participer aux editions precedentes et du coup il commencent à parler de selections internationales ,de chalenge avec obligation de participer a un minimum d'epreuve et donc reserver a des gens qui ont les moyens(gros) et adieu les amateurs comme nous

c'est ce qui se passe dans toutes les épreuves.souvenez-vous des premiers Paris Dakar

non, jean marc, pas C25, mais C35

:p'tit verre: :p'tit verre: merci denis d'avoir rectifié

allé quelques questions :
1) d'où vient son p'tit nom "spigaou" si c'est pas indiscret ?
pas du tout ,voir là
http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=4665
comme il est dit le spigaou avance et ne recule jamais (en theorie )



2) tu as un treuil avant et un arriere, commandé du tableau de bord ?

oui effectivement les 2 treuils sont commandés de l'interieur et tous le circuit de refroidissement moteur,boite a vitesse sont passés à l'ar

3) on dirait que tu n'a pas une roue de secours a l'arriere et seulement une jantes, non ?

oui effectivement mais c parcequ'a l'x-trem j'ai arraché une vanve sur un rocher et je n'ai pas encore fait remonté le pneu ,tu as l'oeil