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 le petit nouveau

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OB1KnoB

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Sam 07 Mar 2015, 12:05

Tu bosses bien Shocked
Il va être comme neuf

Tu as l'ai équipé pour tourner/fraiser, ça aide bien!
Bon courage pour la suite.

dimitri
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eric88

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Sam 07 Mar 2015, 12:52

,
Bonne continuation

ERIC
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zombinis

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Sam 07 Mar 2015, 18:38

tu as supprimé l'aspiration des vapeurs d'huile sur le couvre culbuteur ,
il risque pas d'accumuler de la saleté
genre mayonnaise avec la condensation ?
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kikicoquille1

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Sam 14 Mar 2015, 14:55

zombinis a écrit:
tu as supprimé l'aspiration des vapeurs d'huile sur le couvre culbuteur ,
il risque pas d'accumuler de la saleté
genre mayonnaise avec la condensation ?

Je l'ai supprimé car sur mon autre mog cela encrassait le filtre à air. J'ai tout de même mis un tuyau qui sort plus bas comme sur mon autre mog.

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kiki

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Sam 14 Mar 2015, 21:35

par contre si c'est du joint bleu ,évite a tout prix sur les pièces carbu (ça tient pas a l'essence ,je vais même dire que le joint bleu ne tient a rien de convenable ) kiki
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kikicoquille1

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 15 Mar 2015, 13:45

Pour le joint bleu, il tient de -60°C à +250°C et il résiste même à l'essence, et pour l'enlever c'est très difficile.

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narko



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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Lun 16 Mar 2015, 19:21

kikicoquille1 a écrit:
Pour le joint bleu, il tient de -60°C à +250°C et il résiste même à l'essence, et pour l'enlever c'est très difficile.


Ça dépend lequel car j'en avais déjà sur ma moto qui n'a pas tenu à l'essence.
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G-rom

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Lun 16 Mar 2015, 19:23

narko a écrit:
Ça dépend lequel car j'en avais déjà sur ma moto qui n'a pas tenu à l'essence.

Ben en fait, y a du bleu clair et du bleu foncé....... lol! Laughing
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narko



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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Lun 16 Mar 2015, 19:36

Ou as tu acheté tes durites silicones ? Je voudrais également remplacer les miennes sur mon 411
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kikicoquille1

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 22 Mar 2015, 15:12

narko a écrit:
Ou as tu acheté tes durites silicones ? Je voudrais également remplacer les miennes sur mon 411

J'en avais en stock mais tu peux en trouver ici Arrow http://www.oreca-store.com/catalogsearch/result/?q=durite+silicone

plus précisément ici Arrow http://www.oreca-store.com/durite-silicone-redspec-1m-droite.html

Sinon il y a aussi d'autre site qui en vendent.
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kikicoquille1

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 22 Mar 2015, 15:24

Bon pour la restauration

j'ai remonté un réservoir que j'avais repeint et mis un bouchon au niveau du raccordement avec l'autre réservoir :



j'ai aussi fabriqué un support pour fixé un coupe circuit :





Ce week-end j'ai aussi démonté le maître cylindre pour le nettoyer puis je l'ai remonté et j'ai essayé de purger le système mais ce n'est pas encore gagné : la pédale est mole sur 5cm et devient d'un seul coup très dure. Elle va ensuite très très doucement vers le plancher.
Arrow  Arrow Est-ce que c'est qu'il y a une fuite ou bien c'est l'air qui est comprimé ?
J'avais aussi changé les durites souples du circuit et aussi un tuyau en acier qui avais cassé.



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narko



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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 22 Mar 2015, 16:08

kikicoquille1 a écrit:
narko a écrit:
Ou as tu acheté tes durites silicones ? Je voudrais également remplacer les miennes sur mon 411

J'en avais en stock mais tu peux en trouver ici Arrow http://www.oreca-store.com/catalogsearch/result/?q=durite+silicone

plus précisément ici Arrow http://www.oreca-store.com/durite-silicone-redspec-1m-droite.html

Sinon il y a aussi d'autre site qui en vendent.


Pour le diamètre est ce le diamètre intérieur de la durite ou extérieur ?
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Unimog 84

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Modéle de votre(vos) mogs : aucun pour l'instant !

En projet d'achat !

Pourquoi pas un 416 !
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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 22 Mar 2015, 18:50

pas mal le réservoir !
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kikicoquille1

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Lun 23 Mar 2015, 18:50

narko a écrit:

Pour le diamètre est ce le diamètre intérieur de la durite ou extérieur ?

C'est le diamètre intérieur

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kikicoquille1

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Lun 23 Mar 2015, 18:51

Unimog 84 a écrit:
pas mal le réservoir !

Petit ponçage puis dégraissage et enfin deux couches de peinture antirouille.
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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 05 Avr 2015, 15:28

Bonjour à tous,

bon alors j'ai voulu démarrer momog avec mon allumeur blindé civilisé. Je cale tous correctement puis je monte le circuit d'essence (de la pompe au carbu le tuyau est d'origine donc en acier mais avant la pompe c'est de la durite car j'ai supprimé un réservoir). Pour aujourd'hui j'ai mis un réservoir de moto avec une durite allant à l'entrée de la pompe.

Je tire sur le démarreur et le moteur démarre au quart de tour mais il s'arrête 5 secondes après ; je réessaye mais le moteur ne veut rester allumé.

Arrow Est-ce que c'est l'essence n'arrive pas bien pour remplir la cuve du carbu ? Qu'en pensez-vous ?

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 19 Avr 2015, 10:34

kikicoquille1 a écrit:
Bonjour à tous,

Je tire sur le démarreur et le moteur démarre au quart de tour mais il s'arrête 5 secondes après ; je réessaye mais le moteur ne veut rester allumé.

Arrow Est-ce que c'est l'essence n'arrive pas bien pour remplir la cuve du carbu ? Qu'en pensez-vous ?


Bonjour à tous,

Alors je me suis tout de suite penché vers le carbu.
Je démonte le "cache" pour accéder aux gicleurs et je les démonte tous. Les deus principaux étaient propres en revanche les deux pour le ralenti étaient bouchés par de la peinture (en effet j'avais repeint le tuyau d'essence pompe-carbu en en le montant un peu de peinture et parti et l'essence l'a emmenée dans le carbu).
J'ai ensuite réessaye et il tient parfaitement cheers

Du coup j'ai enlevé le tuyau en acier et j'ai mis à la place une durite avec un filtre papier.
Dans la foulé j'ai vérifié l'avance au stroboscope : j'ai mis 34° à 1500tours/min (comme sur l'autre) ; maintenant je trouve qu'il tient mieux le ralenti

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 19 Avr 2015, 11:05

Maintenant les freins !

Déjà voici 3 cylindres de freins refaits (le 4 n'y est pas mais a été refait aussi) :


Ensuite j'ai remonté le maître cylindre et le tuyau en acier qui amène le liquide à la pompe ainsi que le réservoir. Bien sur, en démontant la pompe de frein, j'ai cassé quelque chose : le tuyau en acier qui part de la pompe dans lequel il y a la pression.
J'ai donc acheté les 8 tuyaux en acier pour 70€ (environ sans frais de port).

En attendant la reception j'ai démonté le maître cylindre


A part un peu de saleté et de vieux liquide de frein la pompe était en bon état. J'ai donc juste nettoyé et peint quelques pièces avant le remontage.


Enfin, j'ai pu remonter la pompe et tous le reste. Je mets de liquide et mets la pression dans le réservoir mais la pédale est soit toute mole, soit toute dure scratch scratch scratch
J'avais lu que les flexibles pouvaient se boucher Arrow commande des 4 flexibles.

Je change les deux avant mais aucun résultat supplémentaire et j'ai décidé d'ouvrir "raccord par raccord" le circuit pour voir s'il y avait de la pression.
Jusqu'au premier flexible tout était ok mais après celui-ci plus rien Arrow je change ce flexible mais je ne purge pas parce que je voulait encore démarrer momog avant de   et il a démarré parfaitement.
Je lui est fais faire ses 5 nouveaux premiers mètres et pour m'arrêter, j'ai eu le réflex de freiner et la pédale s'est enfoncé "normalement" et mon mog a légèrement freiné.
Peut-être encore un problème de résolu...

Suite au prochain épisode  
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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 19 Avr 2015, 11:12

Petite question sans rapport Arrow Est-ce qu'on peut mettre un video comme si on "hébergeait une image" et si oui comment faire ?

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G-rom

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 19 Avr 2015, 14:34

Pour la vidéo, il faut la télécharger sur YouTube ou Dailymotion et en suite tu te sers des balises YT ou DM pour l’insérer dans le forum comme pour les image....
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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Dim 26 Juil 2015, 21:08

Bon après une longe pause (active pour momog), je recommence... cheers

D'abord, j'ai fait quelques petits kilomètres avec le mog mais je n'était pas satisfait... En effet, les gicleurs du carbu zénith se bouchaient sans arrêt (bien qu'il y ait un filtre papier), de plus, le mog manquait de puissance à haut régime (comme s'il manquait d'essence), je trouvais aussi qu'il n'avait pas beaucoup de couple à bas régime...Tout cela pour dire que le carbu d'origine ne me convenait pas !! (il faut croire que j'ai la "zénithophobie" lol! )

Donc voici le remplaçant du zénith : un weber idf 36 corps synchronisés




Evidemment, il va falloir faire des pièces pour adapter ce carbu donc place à l'usinage...
la pièce qui ira entre la pipe d'admission et le carbu :





et la pièce pour l'arrivée d'air :




L'adaptation c'est une chose mais il y a le réglage ; à l'origine ce carbu allait sur les vielles coccinelles VW (moteur 4 cylindres de 1300cc) ; maintenant c'est pour un 6 cylindres de 2200cc
J'ai donc changé les buses d'air et les gicleurs de ralenti et principaux

Toutes les pièces pour le montage final :



J'ai aussi changé le "gros collecteur d'échappement car il était fendu

Et enfin l'ensemble tout monté :



Il a fallu aussi adapter les tringles pour l'accélérateur car ce ne sont pas le même dimensions et en plus le sens de rotation des papillons et inversé


Le résultat : Très concluant, le mog démarre au 1/6ème de tour, il tourne mieux qu'une horloge, il a un couple formidable à bas régime et une grande puissance à haut régime ; je         démarre en 3ème en cote, il ne pète pas du tout (avance 35° à 1500tours/min) et ne fume pas.
C'est le jours et la nuit...

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MessageSujet: Re: le petit nouveau   Lun 27 Juil 2015, 18:31

Super adaptation! cheers
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MessageSujet: Re: le petit nouveau   

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