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 cousin de l'unimog

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seb 130

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MessageSujet: cousin de l'unimog   Sam 28 Juin 2014, 11:20

cheers Bonjour, depuis toujours je suis fan de MB Trac et UNIMOG, malheureusement pour mon activité de terrassement, l'unimog offre une charge utile trop faible, d'où l'achat de son coussin : Mercedes 19 22 4x4 bi-benne et grue de 13 métres de 1987, mais aujourd'hui je me demande si je doit le vendre pour le remplacer par un MB-trac 1000 ou 1100, voilà, le bonjour du bout de la Bretagne  
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TROMAS Arnaud

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MessageSujet: Re: cousin de l'unimog   Sam 28 Juin 2014, 12:36

     de ton Merco
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seb 130

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MessageSujet: Re: cousin de l'unimog   Sam 28 Juin 2014, 16:10

voila le Merco 4x4
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seb 130

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MessageSujet: Re: cousin de l'unimog   Sam 28 Juin 2014, 16:12

  bon la photo ne passe pas, pourtant sur prévisualiser elle y est
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TROMAS Arnaud

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MessageSujet: Re: cousin de l'unimog   Sam 28 Juin 2014, 17:17

mais elle y est, t'en fais pas  Wink 

pourquoi tu veux l'échanger contre un MB Trac  Question 
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kikicoquille1

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MessageSujet: Re: cousin de l'unimog   Dim 29 Juin 2014, 13:52

  
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jmogg

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MessageSujet: Re: cousin de l'unimog   Dim 29 Juin 2014, 18:38

Beaucoup d'entrepreneurs de TP passent au tracteur pour des raisons évidentes :

- Plus de mines
- Plus de contrôles réguliers, limiteurs, bouteilles d'air, etc
- Si l'entreprise est une ETA, plus de permis C ou (E)C
- Rouler à 45 avec un Fendt Vario ca change pas grand chose par rapport à un bahut qui va en chier et qui finalement va peiner pour monter à 70 ...
- La future Ecotaxe à la con (tracteurs exonérés)
- Polyvalence du tracteur par rapport au porteur
- Tu roules au Fuel
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Mog01

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MessageSujet: Re: cousin de l'unimog   Dim 29 Juin 2014, 21:44

popopop, c'est fini ce temps la!!

Certes, l'utilisation d'un tracteur dans le TP est (dans certains cas) moins onéreuse qu'un PL, mais depuis deux ans, la FNTR et la DREAL luttent ensemble afin d'éviter le grand n'importe quoi, à savoir:
Obligation d'être titulaire de l'attestation de transport pour faire de la location,
Obligation d'être titulaire des permis sur le domaine public,
Obligation de rouler au blanc,
freinage pneumatique plutôt qu'hydraulique,
signalétique en règle,
etc.,

Il est vrai que sur un trajet court (20min), l'utilisation d'un tracteur est avantageuse, par contre, il m'arrive de bosser à une heure de toutes carrières, la tu es pénalisé.
Autre points affolants: le prix des pneus et la conso!! Pour tourner en benne TP, tu dois avoir un tracteur d'au moins 180cv, je te laisse imaginer la taille des pneus!!      

Le seul vrai avantage, comme tu le dis, c'est l'absence de taxes routières, (mines, taxe à l'essieu, écotaxe,), cela dit, comme le reste, ça risque de ne pas durer...

Les transporteurs en ont ras le bol de ces "concurrents" qui peuvent se permettre de casser les prix, c'est pour ça que les contrôles se multiplient.
Il y à 5 ans, ils ont été contrôlés sur un chantier TGV près de chez moi; gasoil rouge, chauffeur de 16 ans, matériel défectueux, etc., certains ont payé cher ces négligences, au point d'être obligé de vendre le matériel pour payer les amendes!!     

C'est pour cela que désormais les entrepreneurs regardent à deux fois avant d'investir dans ce genre de matériel.
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seb 130

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MessageSujet: Re: cousin de l'unimog   Lun 30 Juin 2014, 21:42

Dans mon cas ce serait d'avoir une charge utile de 12 ou 14 tonnes aulieu de 7 pour mon camion, je roule que pour mes propres chantiers dans un rayon de 20 kms, et en bretagne on a des carrières tout les dix kms , alors je me laisserai bien tenté par l'achat d'un MB-trac
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