Grandes nouvelles

avec modération...

Bien, félicitations,  le Samourai est un bon petit 4X4 mais attention à la rouille...

Arnaud, si je passe dans ton coin, mets une pétante dans le frigo...

enfin pas une.... prévois un coin où cuver....

plutôt décuver....

samourai avec un Xud9T ?? coté moteur ! j'ai beaucoup travaillé dessus si tu as des soucis !

à+

, félicitation , y a plus qu'à

Bonne continuation dans tes projets et bientot le momog

Bye

ERIC88

c'est bien Arnaud felicitation a toi
cest un essence ton 4x4 mon oncle avait le meme on a bien rigolé avec...

 à tous, c'est un Diesel Renault, je crois que c'est le 1.9

c'est celui là dont tu parles Fred

Bonjour

Re...quoi ?? ce nom n'évoque rien pour moi



Ils ont aussi foutu un renault là dedans ?? si c'est le même que le cherokee , oui j'ai aussi quelques infos !

à+

fred a écrit:

Bonjour

Re...quoi ?? ce nom n'évoque rien pour moi



Ils ont aussi foutu un renault là dedans ?? si c'est le même que le cherokee , oui j'ai aussi quelques infos !

à+

Le cherokee a le 2.1turbo d, ce n'est pas un 1.9l mais à ma connaissance il n'y a que le xud dans ce petit 4x4

Exact Christophe c'est bien le XUD 9 qui a été monté.

Et c'est hyper fiable, côté moteur, 700 - 800 - 900000 km sont courants dans les 306 - 405 - BX - Zx et un nombre incroyable de ce petit XUD 9 sont montés dans des chariots élévateurs, moteurs fixes (groupes électrogènes) et également bateaux.
Enormément d'autres marques automobile ont installé ce moteur dans leurs voitures (Ford, Rover entre autres)

Et bien évidemment, c''est facile à trouver et très répandu.

Pour la petite histoire, PSA fabriquait lors de l'installation de ce moteur environ 1.5 millions de véhicules diesel par an et produisait .... 9 millions de moteurs diesel annuellement... cherchez l'astuce.

Certaines séries ont eu juste un problème de récession de sièges de soupapes, un peu chiant, il faut sortir l'arbre à cames pour accéder aux pastilles sous les poussoirs refaire les jeux mais après c'est reparti pour 2500000 km.

Bizarrement ce n'était que les soupapes d'échappement...

Bonjour

Non ! Arnauld doit avoir raison !

http://www.euro4x4parts.com/pieces_suzuki/samurai_espagne_vs/1_9d_moteur_renault_diesel_2002/

à+

Je confirmes,les derniers ont été montés avec un 1,9l Renault....beaucoup moins fiable.

ericb07 a écrit:

Je confirmes,les derniers ont été montés avec un 1,9l Renault....beaucoup moins fiable.

C'est dans les derniers effectivement, il est de 2001 avec les clignotants et ... contre les phares comme les Defender

Il a peu de kilomètres, 107 000 et la personne à qui on l'a acheté sans servait juste l'hiver pour pourvoir allez au boulot vu que c'était en altitude

je ne sais pas pourquoi mais j'ai un voisin qui a un samurai avec le 1,9 xud et en moins de 100 M km il en est à son deuxième moteur

Avec un peu de retard (je passe beaucoup moins de temps sur le forum ces temps-ci...), félicitation Arnaud pour ces bonnes nouvelles successives. Je sens le mog pour l'an prochain au plus tard!

ESP2T a écrit:

je ne sais pas pourquoi mais j'ai un voisin qui a un samurai avec le 1,9 xud et en moins de 100 M km il en est à son deuxième moteur

on arrive à tout faire crever sans entretien ou si on s'en sert comme un bourrin... est ce qu'il regardait ses niveaux ?

J'ai 3 205D avec le même XUD 7, toutes les 3 ont environ 330000km. Dans le tas sans qu'elle fume, une bouffe un demi litre d'huile aux 1000 et les deux autres pas un pet... donc il faut la surveiller alors que les deux autres je sors la même quantité d'huile lors d'une vidange que ce que je mets dedans.
Ma 406 2.1TDI : 300000km et 10cl aux 1000, parfaitement normal.
Ma 206 2L HDI : 130000km et conso 0 malgré la 5W50 hyper fluide.

Par contre j'étais pas au courant du montage du 1.9 Renault dans les Samourai, il aurait mieux valu garder le XUD9 ou mettre le DW8 (1.9D nouvelle génération monté dans les 206)

Le Samurai a le 1,9L de la 309-306 et non pas le 1,8L de la 205. Le DW8 n'est pas aussi fiable que les 2 autres.

Didier 68 a écrit:

ESP2T a écrit:

je ne sais pas pourquoi mais j'ai un voisin qui a un samurai avec le 1,9 xud et en moins de 100 M km il en est à son deuxième moteur

on arrive à tout faire crever sans entretien ou si on s'en sert comme un bourrin... est ce qu'il regardait ses niveaux ?

J'ai 3 205D avec le même XUD 7, toutes les 3 ont environ 330000km. Dans le tas sans qu'elle fume, une bouffe un demi litre d'huile aux 1000 et les deux autres pas un pet... donc il faut la surveiller alors que les deux autres je sors la même quantité d'huile lors d'une vidange que ce que je mets dedans.
Ma 406 2.1TDI : 300000km et 10cl aux 1000, parfaitement normal.
Ma 206  2L HDI : 130000km et conso 0 malgré la 5W50 hyper fluide.

Par contre j'étais pas au courant du montage du 1.9 Renault dans les Samourai, il aurait mieux valu garder le XUD9 ou mettre le DW8 (1.9D nouvelle génération monté dans les 206)

C'est vrai ce que tu dis il n'y à pas que la mécanique qui compte mais le problème viendrait plus du véhicule que du moteur sur les petits samourai , car j'ai eu pas mal d'échos de casse moteur .

Puis même avec un moteur renault tu peux faire des bornes, car l'ai vu pleins de clio en 1.9d passer les 300m km et j'ai lu sur un forum d'espace qu' une multitude de séries 1 et 2 avaient passé les 1 million de km avec le 2.1l td.
alors rien n'est impossible, et comme on dit ; qui veux allez loin, ménage sa monture!

Je défie tous ceux qui crachent sur les motorisations françaises, de prendre aussi peut soin de leurs "étrangères " qu'ils ne le feraient avec une française pour voir si ces superbes étrangères tiendraient aussi longtemps...

Salut à tous, comme le montre le lien de Fred, mon petit Samurai est une version espagnol motorisé par le 1.9l Renault (c'est marqué sur le moteur) et fait 5 CV

Quelques petit soucis pour l'assurer car le modèle n'était pas référencé en France, l'agent ne trouvait qu'un modèle, le 1.6l diesel 6 CV.

Après une recherche de l'assureur, on a trouvé un modèle équivalent référencé dans la base de donné France, même année, même moteur, provenance Espagne et quasiment le même numéro de série, du coup, on a repris les même données pour pouvoir assurer le mien et    

Maintenant, je peux    

C'est super à conduire, assez souple avec du répondant dans les côtes, comme ça

ariège'mog a écrit:

Salut à tous, comme le montre le lien de Fred, mon petit Samurai est une version espagnol motorisé par le 1.9l Renault (c'est marqué sur le moteur) et fait 5 CV

Quelques petit soucis pour l'assurer car le modèle n'était pas référencé en France, l'agent ne trouvait qu'un modèle, le 1.6l diesel 6 CV.

Après une recherche de l'assureur, on a trouvé un modèle équivalent référencé dans la base de donné France, même année, même moteur, provenance Espagne et quasiment le même numéro de série, du coup, on a repris les même données pour pouvoir assurer le mien et    

Maintenant, je peux      

C'est super à conduire, assez souple avec du répondant dans les côtes, comme ça  

Si c'est le m^me moteur que dans mon trafic, c'est super confortable à conduire, ce n'est certes pas un foudre de guerre mais il fonctionne bien, à du couple et tire aussi bien à vide que en charge ou attelé .

Re-Salut à tous

J'ai pu le tester en allant chez un ami à mes parents pour tondre leur 2 moutons ( sale bête) et le véhicule se comporte globalement bien mais c'est très différent de la plate de l'auto école (Citroën C4)

Pour les vitesses, faut que je sois une de plus par rapport à ce que j'ai appris, par exemple, à 30km c'est 2nde normalement, moi 3ème, 50 => 3 => moi 4, 70 => 4 => moi 5ème il tire court sachant que la vitesse raisonnable pour les oreilles et le confort dans les virages reste 80km (c'est bien pour un 4x4)

Je n'ai pas trop pu le tester en TT, j'ai juste monter le chemin avec quelques marches de roches qui continue après chez moi pour montrer ces capacité à ma mamie (l'a pas eu peur ), je l'ai monté en 2 roues, première longue et gaz ... (pas trop quand même) il est monté sans problème sans y avoir forcer dessus alors qu'avec le tracteur, 4x4 obligatoire et vitesses courtes si on veut pas trop être chahuté,

En bref, c'est un engin niquel pour l'utilisation que je vais en faire

@+ Arnaud

Quand je lis tes messages, je te "vois" avec un grand sourire au volant de ton Samouraï et le coude à la portière.......
Je te souhaite des bonnes heures "d'amusement" avec Ariége'Sam.....

G-rom a écrit:

je te "vois" avec un grand sourire au volant de ton Samouraï et le coude à la portière.......

C'est exactement ça

[quote="ESP2T"][quote="Didier 68"]

ESP2T a écrit:

je ne sais pas pourquoi mais j'ai un voisin qui a un samurai avec le 1,9 xud et en moins de 100 M km il en est à son deuxième moteur

C'est vrai ce que tu dis il n'y à pas que la mécanique qui compte mais le problème viendrait plus du véhicule que du moteur sur les petits samourai , car j'ai eu pas mal d'échos de casse moteur .

Puis même avec un moteur renault tu peux faire des bornes, car l'ai vu pleins de clio en 1.9d passer les 300m km et j'ai lu sur un forum d'espace qu' une multitude de séries 1 et 2 avaient passé les 1 million de km avec le 2.1l td.
alors rien n'est impossible, et comme on dit ; qui veux allez loin, ménage sa monture!

Je défie tous ceux qui crachent sur les motorisations françaises, de prendre aussi peut soin de leurs "étrangères " qu'ils ne le feraient avec une française pour voir si ces superbes étrangères tiendraient aussi longtemps...

On sait faire de super moteurs en France, et bon nombre de nos moteurs français sont montés dans des bagnoles étrangères dont les proprios déblatèrent sur les françaises... (Rover entre autres)

Maintenant s'il fallait énumérer les casses dont ont été victimes des potes possesseurs de Mercedes, BMW, Audi et VW, on aurait pas fini et pas forcément des voitures hors d'âge (un copain est sa Classe C, 3 boites en 30000km -trente mille pour ceux qui croiraient que j'ai oublié un zéro) (un autre et sa BM neuve, embrayage cramé en 1500km, fuite du joint spi de l'arbre de boite) (un autre avec son A6 3.0 TDI, une bielle cassée, bloc carrément explosé, 50000km).

De toutes les Renault, Peugeot et Citroen qu'on a eu dans la famille (une cinquantaine de voitures) jamais eu la moindre casse malgré des kilométrages importants pour certaines (une 309GRD a terminé à 900000 et est partie à la casse non pas sur problème mécanique mais parce qu'elle était usée jusqu'à la moelle)

J'aime bien mes françaises, et j'ai pas vraiment compris la notion de prestige des allemandes si ce n'est de mettre un chèque exorbitant dans les pognes du vendeur...


.

Didier 68 a écrit:

ESP2T a écrit:

Didier 68 a écrit:

ESP2T a écrit:

je ne sais pas pourquoi mais j'ai un voisin qui a un samurai avec le 1,9 xud et en moins de 100 M km il en est à son deuxième moteur

C'est vrai ce que tu dis il n'y à pas que la mécanique qui compte mais le problème viendrait plus du véhicule que du moteur sur les petits samourai , car j'ai eu pas mal d'échos de casse moteur .

Puis même avec un moteur renault tu peux faire des bornes, car l'ai vu pleins de clio en 1.9d passer les 300m km et j'ai lu sur un forum d'espace qu' une multitude de séries 1 et 2 avaient passé les 1 million de km avec le 2.1l td.
alors rien n'est impossible, et comme on dit ; qui veux allez loin, ménage sa monture!

Je défie tous ceux qui crachent sur les motorisations françaises, de prendre aussi peut soin de leurs "étrangères " qu'ils ne le feraient avec une française pour voir si ces superbes étrangères tiendraient aussi longtemps...

On sait faire de super moteurs en France, et bon nombre de nos moteurs français sont montés dans des bagnoles étrangères dont les proprios déblatèrent sur les françaises... (Rover entre autres)

Maintenant s'il fallait énumérer les casses dont ont été victimes des potes possesseurs de Mercedes, BMW, Audi et VW, on aurait pas fini et pas forcément des voitures hors d'âge (un copain est sa Classe C, 3 boites en 30000km -trente mille pour ceux qui croiraient que j'ai oublié un zéro) (un autre et sa BM neuve, embrayage cramé en 1500km, fuite du joint spi de l'arbre de boite) (un autre avec son A6 3.0 TDI, une bielle cassée, bloc carrément explosé, 50000km).

De toutes les Renault, Peugeot et Citroen qu'on a eu dans la famille (une cinquantaine de voitures) jamais eu la moindre casse malgré des kilométrages importants pour certaines (une 309GRD a terminé à 900000 et est partie à la casse non pas sur problème mécanique mais parce qu'elle était usée jusqu'à la moelle)

J'aime bien mes françaises, et j'ai pas vraiment compris la notion de prestige des allemandes si ce n'est de mettre un chèque exorbitant dans les pognes du vendeur...


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