modification en forestier

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gros et bon boulot,je me rappellais plus la conception de ces treuils ,il paresse plus technique que les derniers ,tu es le premier specialiste des anciens werner  

Ah bin moi je dis    à toi, au moins on est fixé sur la conception !!

Donc pas de "FAMEUSE MEMBRANE DOUBLE CHEZ PAS QUOI" ces treuils sont donc facile à reconditionner. Enfin fixé sur la chose   

Voila le tout est remonté, ça a l'aire pas mal. y a plus qua  

Pour  info tous les joints se trouve. 90euros pièces le plus grand. faut conter 500 euros pour tous les changer je pense.

peinture primaire anti rouille.




la suite a venir.

je recherche des amortisseurs si quelqu un a une bonne adresse. J'en ai trouvé a 250euros pièces 

super,les joints tu les trouves ou ?

Les joints ce trouvent un peut dans toutes les grosses entreprises de joints pneumatiques.
( Moi j'ai trouvé sur lyon et c'est des joints " U ")


Je réfléchis toujours sur la lame avant.
Je me suis fixé sur un parallélogramme avec deux vérins. La question qui persiste c'est de savoir si je dois monter des rotules
Eric en a faite une vraiment pas mal et je crois qu 'il en a monté. Pour que le chassie travail?????  

Sur le tablier arrière werner les vérins étaient aussi monté sur des rotules, mais après avoir bien étudiés je pense qu'elle ne sont pas impérative, des axes feraient l'affaire.

Je transmets des photos pour être plus claire.

diebold adrien a écrit:

Les joints ce trouvent un peut dans toutes les grosses entreprises de joints pneumatiques.
( Moi j'ai trouvé sur lyon et c'est des joints " U ")


Je réfléchis toujours sur la lame avant.
Je me suis fixé sur un parallélogramme avec deux vérins. La question qui persiste c'est de savoir si je dois monter des rotules
Eric en a faite une vraiment pas mal et je crois qu 'il en a monté. Pour que le chassie travail?????  

Sur le tablier arrière werner les vérins étaient aussi monté sur des rotules, mais après avoir bien étudiés je pense qu'elle ne sont pas impérative, des axes feraient l'affaire.

Je transmets des photos pour être plus claire.

Elles sont impératives. Ne monte pas du rigide avec un axe, ça va forcer quelque part. Ne pas oublier que le châssis est souple, la lame, elle, est fixée au centre de ce dernier.
Soudes y une chape sur rotule en bout de vérin et là oui c'est ok.

Voila la suite, préparation de l'arceau, peinture treuil et samedi réception de la télécommande.

Le lève bois et tablier arrière sont en cour de fabrication, de ce fait j'avais une question sur la largeur du tablier; je pense faire un tablier porteur en 1,20 mètre, pour gagner un peut de poids et maniabilité, il y a un avantage a ce qu'il soit plus large ?

Ton tablier devrais être un peu plus étroit que la largeur totale du momog, si tu le fais trop étroit tu vas très souvent te retrouver à la traîne avec des bois dans les pneus, encore plus souvent dans les virages.   

Thibaut 07 a écrit:

Ton tablier devrais être un peu plus étroit que la largeur totale du momog, si tu le fais trop étroit tu vas très souvent te retrouver à la traîne avec des bois dans les pneus, encore plus souvent dans les virages.   

rien à rajouter, sinon qu il va être super ce 421   

Moi,je ferais un tablier droit incurvé. Pour la largeur,milieu de pneus arriere de chaque coté.

Le mien fait 160 de large mais c'est un tablier droit,aujourd'hui je m'aperçois que 170 aurait été l'idéal pour une largeur totale du Mog de 2m,mais j'ai fait avec
ce que j'avais. Pour un tablier porteur je pense qu'il faut tenir compte du porte à faux de la partie horizontale pour pas que les angles de celle-ci ne se plantent
dans les souches à chaque marche arriére.

Suggestion si tu ne l'as pas déjà vu : http://www.unimog-mania.com/t5720-406-forestier-ex-roger

Voila la suite des travaux.









J'en profite pour dire que je vends mon vieux treuil pan de 10 tonnes qui marche avec tout le montage forestier. photo si dessous

Ton tablier arrière est sympa, beau boulot .  

Bonne continuation

Eric88  

chouette boulot,très pro...

tito a écrit:

chouette boulot,très pro...

encore un beau 421 et surtout fonctionnel ,bravo du beau travail , bonne continuation ,

Bonsoir trés beau boulots aurais tu des photos en détail de l'articulation du tablier porteur ???? rien ne presse
Merci

diebold adrien a écrit:

Voila la suite des travaux.

Adishatz
PE

Quelqu'un saurait me renseigner  

demain je vais monter le circuit pneumatique sur le treuil et je me posais la question si je dois monter un huileur et ou un déshumidificateur?    

escomel-roger a écrit:

oui Thibault ,mais tu as un 406,avec un 421 de surement 45 cv qui monte à 3500 tr mn ,il faut être à 540 d ailleurs tu as souvent que le boitier 540 sur les 421,la force de traction est de 2.7t à1000tr au lieu de 4.3 à 540tr et avec les deux câbles tu es à 2.8t à 1000tr et 8.2 t à 540 ,les capacités de câble sont de 100 en 10 et 70 en 12 ,pour la beche il faut 150 b en hydraulique et 38 l de débit, ton ensemble pèse i.2t sans plateau ,bon voila quelque donnée

Salut Roger es tu sur des capacités de cables en 10 sur mon werner, cela m'éviterais de déplacer le mot.

Avis au professionnel du câblage; faux t'il remplir les bobines au max de leurs capacités? je pensais monter deux fois 100 mètres en piton de 10.
A 3,60 du mètres je suis preneur de tous conseil ou point de vu.

diebold adrien a écrit:

Quelqu'un saurait me renseigner  

demain je vais monter le circuit pneumatique sur le treuil et je me posais la question si je dois monter un huileur et ou un déshumidificateur?    

Un déshumidificateur oui, ça évite de faire rouiller le treuil ! un huileur non. Un déshumidificateur avec le mano de réglage de la pression d'air intégré.

voila quelques photos du premier chantier en fin février, 130 cubes   

le relevage avant manque de puissance et de rigidité, les modifs sont en réflexions.  

le mog manque juste un peu de chevaux a la traine en monté

Magnifiques photos!Tu n'as pas mis longtemps pour le mettre au boulot.