C'est un ex armée belge qu' j'ai acheté en belgique il y a deux ans avec le certificat me permettant de le déclasser en VL mais uniquement en collection, après quelques heures de soudure décapage et peinture il es de nouveau comme neuf, les puristes ne vont sans doute pas aimer mes touches perso comme la peinture grise des passages de roue et l'antracite des ailes et parchoc mais moi ça me plait! j'ai aussi passé l'allumage en électronic monté des vitres en verre sur les portières et en projet le montage d' une grue hiab 010 dont il me manque la couronne de rotation.Comme vous pouvez le voir je l'utilise pour tout et n'importe quoi, c'est fait pour ça!!
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si les premières images ne sont pas visibles voici les liens et les miniatures
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bienvenu frere 404 j'aime bien la deuxieme photos avec ton petit bambin on voit tres ben que les tours en unimog ne lui plaisent absolument pas.
les autres photos sont pas mal non plus ,dit moi si j'ais juste il me semble que j'ais dejas vu les photos de ton 404 ailleur ?

merci! oui tu as du les voir sur d'autre forums de mog ou je suis inscrit.

il me semblait bien ,entout cas felicitation pour la restauration et pour reprendre les mots de FABIEN c'est vrais que les couleurs vont bien entre elles.

tu l'as donc immatriculé en CG collection VL ?
raconte nous la procédure: DRIRE, contrôle technique, Préfecture ?

A vrai dire la procédure est relativement simple et pourtant...., il faut déjà l'avoir acheté au domaine en belgique ensuite avoir un contacte belge qui veux bien demander à concessionnaire mercedes de faire une "attestation" de conformité au ptac 3,5t (je ne sais pas si celici à une agrémentation spéciales de cher mercedes) ensuite il faut passer au centre des impots pour les formalités consernant l'importations des véhicules étrangés ,convaincre un centre de controle technique de vous faire une visite alors que c'est encore un PL(c'est aussi compliqué) avec tout ces papier plus 2 photos, il faut faire une demande à la FFVE pour avoir leur fameux papier qui vous permettra de demanders à votre préfecture cette fameuse carte grise collection, bisarement si on à tous les papier ça^passe comme une lettre à la poste à la préfecture.
en résumé pour tout véhicule déja immatriculé c'est actuellement impossible de déclasseren france ni les véhicules don le modèle n'a jamais été importé avec un ptac de 3,5t, les véhicules de l'armée n'ont pas de cartegrise d'après ce que j'ai compris et en belgique les choses sont plus simples.
Moi ça m'a pris plus de 6 mois car la poste( entre belgique et france) m'a perdu les papier deux fois de suite, il fallait donc refaire à chaque fois toutes les démarche en belgique et la dernière était compliquée car plus personne ne voullait coopérer...
mais en théorie c'est simple....

ça s'appelle "le parcours du combattant" ton affaire !
babali aura noté qu'il est donc possible de faire un CT PL avec un camion étranger, si on caresse le contrôleur dans le sens du poil

salut christophe

Super rénov. c'est vraiment agréable de voir un 404 tout neuf !!!
Juste un petit tuyau : ou as tu trouvé la peinture ?
Je suis en train de renover un 404 et il me faudrait les references de la peinture kakie et cam .
A bon entendeur ,a plus YVAN.

pour mon 421,
le fait d'avoir l'attestation de mercedes disant que le ptac est descendu à 3,5t ,
a suffit à convaincre le controleur que mon 421 n'était plus en catégorie PL mais bien en VL,
il ne pouvait donc pas refuser le passage en centre de controle...

ah ! oui ! tu l'as donc passé dans un centre de contrôle VL ?

pour mon 421 oui bien sur, car à présent sur la carte grise, il est comme camionnette

pour répondre à Yvan le code couleur de mon unimog est le RAL 6020 mais pour le "cam" c'est un autre vert il faudrait demander un peintre de l'armée...
c'est vrai zombinis en théorie c'est simple mais quand je me suis présenté au contole je n'avais pas encore les papier vu que la poste avait tout perdu , alors va expliquer qu'un "404" nest pas un PL et qu'il te faut un contrôle avec comme seul identification le n°de chassis.
mon premier coup de coeur etait le 411 qui à plus fière allure et de meilleurs proportions mais j'était pressé ...puis je suis tombé sur une bonne occasion( mais un 404) car deux ans avant sa réforme le moteur la ligne d'échappement et la cabine on été remplacés, il était proposé avec le papier mercedes pour le déclasser ( je n'ai pas le PL) roulant pour 3000€ mais avoir un 411 reste quand m^me encore un de mes rêves...

pour le kaki regarde chez JEEPVILLAGE.COM , il font le lot durcisseur en fonction du vollume de peinture, le copain a repeint son susuki avec ca. il sont correct.
http://www.jeepvillage.com/magasin/index.html

ou snon qulque fois sur ebay mais les vollume sont souvent imposer ou pas tres clair.

Fameux ce mog .... mon gars !
Superbe restauration qui equivaut à un rêve !
Bravo ....
Surtout le cadenas au bouchon de réservoir !!!!!!


Ranger Wood

pour le bouchon c'est pas rigolo car je laisse de temps en temps mon unimog sur le trotoir et il y à des malins qui ont réussi à me vider le réservoir ,en plein jour.. et ce nétait pas une fuite.
depuis j'ai un cadenas !

tu as bien raison, mais il existe des bonchons à clé pour 30 euros !
AH ..... si tu veux vraiment garder l'état de collection ..... garde-le !


Ranger Wood