40 ans de rodage tout de même!

au moin on est sur qu'il est fait !!!

dis laurent tu pourrais me dire ou je pourrai me procurer une fendeuse comme la tienne???

Salut michel,
moi je l'ai achetée d'occasion sur le boncoin, tu peux en trouver des pas trop cher dans le réseau PROMODIS, la mienne est une AML, comme tu as peut-étre vu, le verin se redescend pour le transport et c'est vraiment pratique, méme pour le remisage.(regarde sur leur site internet)
@+

Je me suis mis à la construction d'une remorque pour le transport de mon bois de chauffage, sur base train roulant d'unimog et avec une grue pour charger des bottes d'un stére....

Super boulot!!comme d'habitude ca va etre du solide
Bon courage

Belle construction ! C'est du costaud. Tu pourra charger un max.
Ta remorque sera t'elle freinée?

Oui philimog, elle le sera, comment je sais pas encore vraiment !toute façon c'est indispensable...
bon, quelques photos....
Pas facile d'adapter un pont de 406 sous un chassis !!


lui passer l'anneau !!


pose de la grue...





Familiarisation de la béte avec l'unimog !!



prochaines photos quand j'aurai deux roues à lui mettre......

Beau boulot . J'aime bien.
Ta grue parait balaise. Que peut elle lever ?
Les supports d'armortisseurs qui dépassent du chassis ne vont ils pas gêner le chargement ?
Tu va mettre un plancher ? Les supports viendront quasiment a fleur .

Sur la derniere photo , on voit la remorque presque a l'horizontale derriere le mog.Avec les roues elle va piquer du nez?
Quoique le sol n'est pas plat...Tu avait prévu ton coup...
Bonne continuation

salut philimog,
la grue léve 1T100 à 3,9m, largement de quoi charger sur le cul du mog et sur le plateau.
effectivement les supports d'ammorto vont dépasser un peu, mais pour mettre des bottes, ça doit pas gener, pas de planché au programme.
d'aprés mes mesures elle devrair piquer un peu du nez à vide, voir comment elle va étre une fois l'ensemble chargé ?! l'objectif est de mettre 4 bottes d'1 stére sur le mog et 6 sur le remorque, sachant que je pourrais en mettre 8 !!! fo peut-étre pas pousser !
voilà,pas facile de tout prévoir sans connaitre tous les petits obstacles de la construction ! là je bute sur les jantes qui doivent passer entre les poutres, j'en ai une qui a servit à prendre mes mesures, mais pas moyen d'en trouver une deuxieme au moment de la faire rouler !!
enfin c'est pas grave, ça va finir par le faire, mais j'aurais aimé faire un essai de roulage et de chargement avant de terminer....
reste aussi a faire une griffe ou grappin pour attraper mes bottes de bois....le poste a souder et la planche a dessin vont encore chauffer !!!!!
@+ et merci à tous de vos encouragements.

Bonjour

beau travail de soudure et de conception mais tu es au courant que tu n'es légalement pas autorisé à l'utiliser sur route, + de 500kg demande passage à la drire (si tu le sais, c'est un choix que je ne conteste pas )

par contre meme si tu soudes surement très bien ,la liaison crochet (non tournant!!) timon uniquement par soudure est contestable , de même la liaison timon remorque vieillira t'elle bien avec la charge et la vitesse , un 406 ça dépote plus qu'un tracteur agricole !

des idées pour les liaisons en sécurité sont visibles là :
http://www.drire.gouv.fr/pays-de-la-loire/vehicules/procedures/pdf/CRR11-00.pdf

Ce n'est pas une critique ,juste des remarques parce que ta remorque va faire des jaloux , pour informer les futurs fabriquants des possibilités d'amélioration .

à+

Fred a raison, Laurent: tu devrais récupérer un timon Alko sur une petite remorque porte engin ou sur un vieux compresseur sur roues
avec deux cables qui agissent sur les cables de frein à main
en plus c'est articulé tu peux tirer avec ce que tu veux

Vous avez tout à fait raison,un timon fixe c'est contestable, mais biensur le crochet de mon camoin lui tourne, pas folle la guépe ! Mais si je trouve un "vrai timon freinant" proportionnel au poid je ferai ça.
Denis, j'ai deja regardé les timons de compresseurs, c'est trop léger, il faut plus costaud que ça.
Pour les freins, j'avais pensé me servir d'un verin pneumatique pour tirer sur les cables, style frein de parc unimog, a voir.... de toute façon, ça m'étonnerai que tout tombe pile poil du premier coup ! il y aura des modifs...
@+

Bonjour

"Pour les freins, j'avais pensé me servir d'un verin pneumatique pour tirer sur les cables, style frein de parc unimog, a voir.... de toute façon, ça m'étonnerai que tout tombe pile poil du premier coup ! il y aura des modifs..."

Ce système existe en hydraulique pour modifier des remorques agricoles ,(voir hydrokit ou d'autres) il est alimenté par une prise hydraulique , le soucis et de le commander en même temps que le frein de service du camion!

encore de quoi te creuser la tête

bon travail

là




http://www.hydrokit.com/

à+

demander "frein" à recherche , pas moyen de mettre le lien direct

fred,
C'est un systéme que je connais bien ces freins hydrauliques, mais impossible a synchroniser avec les freins du mog! on en revient à la barre de poussée ou aux frein pneumatiques, reste aussi à utiliser les freins tels qu'ils sont prevus sur le pont d'origine avec maitre cilyndre commandé par une barre de poussée ?!
Enfin pour l'instant pas besoin de freins, "y'me-fo deja des roues "!!!!!!!
@+

ça roule !!!




ça se déplie!




on charge pour voir ?!