c'est quoi la particularité de l'huile de ricin? (désolé, je suis trop jeune pour connaître...)

c'est de l'huile végétale, et non minérale, à l'époque où on ne savait pas encore mettre ce qu'il faut comme additifs dans les huiles minérales, c'était ce qui se faisait de mieux pour les moteurs de course
mais ça gommait à froid, et c'était réservé à la course

Ah ,l'odeur de l'huile de ricin !!!!! Dans les années 70 ,on arrivait à retrouver presque cette odeur sur les huiles synthétiques !!!

De mon côté j'ai souvenir d'une berlinette 1600 et d'une A112 qui tournait à 1% d'huile comme les 2 temps
(Ca permet entre autre de mieux lubrifier les système d'admission/échappement)
D'ailleurs si tu te souvients de l'odeur de cette huile c'est qu'elle brulait en même temps que l'essence.
aprés ils ont laissé l'huile de ricin à cause des dépots et résidus de combustion que ça laissait dans les cylindres (gommage)
et ils ajoutaient de l'huile pour moteur 2 temps marin (Outboard).
C'est une huile étudiée( contrairement aux autres huile 2 temps) pour alimenter des moteurs stabilisés en température car à refroidissement liquide.
Mais bon ça reste anecdotique.
Mais faire trés attention aux 404 (Mog) qui tournent au sans-plomb ou au GPL.
A+

Pas de problème d'odeur sur mon 411 diesel,il roule à l'huile de friteuse et l'odeur donne plutôt faim (avis qui n'engage que moi !!!)

tu as raison, etienne, mais d'une part les 404 ne font généralement pas 50 000 km/an, et d'autre part il suffit d'ajouter un peu d'additif dans l'essence et de laisser tourner à l'essence le temps que ça chauffe si on tourne au GPL

et l'hiver, gérald, tu roule à la frite pure, ou 50/50 gasoil ?
comment tu t'es organisé pour la filtration ?
actuellement je récupère et je stocke dans une cuve qui servait au fuel, et je voudrais l'utiliser à partir de ce printemps

L'hiver,le Mog roule à 70 huile 30 % gas oil....On arrête un peu sur les voitures qui ne dorment pas au garage ,les démarrages sont un peu plus .....fastidieux!!!(Ma femme râle un peu quand elle ne démarre pas bien!!!)
Je n'arrive pas bien à l'utiliser sur l'Auverland,j'avais déjà eu le pb sur le même moteur sur une ZX....attention aux pompes Roto sur les Peugeot,à remplacer par une Bosch...Aucun pb sur l'Oméga (moreur BMW)Sur l'ivéco,pas de pb mais ne pas descendre trop bas en huile pure dans le réservoir ,démarrage "long"
Pour la filtration,j'ai un bac pour décanter,puis filtration avec tissu de soie.Ma cuve a un robinet au milieu et je ne prends jamais le fond ou la surface.Ce même robinet arrose un "entonnoir" avec un tamis style filtre à café avant de se retrouver dans le jerrican puis les réservoirs.....En ce moment ,je stocke car il faut continuer à aller chercher dans mes différents points d'approvisionnementqui comptent sur moi (retraitement "officiel" super cher)....Les qualités ne sont pas identiques suivant les endroits,j'adore les restos qui ne font pas de congelés du tout....

encore un qui a tout compris bienvenu au club moi aussi je tourne a l'huile mais j'hesitais pour l'hivers mais quand je vois a quel pourcentage tu tourne l'hiver je me dit que finalement pourquoi pas (le petrol lampant marche tres bien aussi ,mais plus trop rentable en ce moment).

Attention,la température en Normandie n'est pas la même en hiver....On descend rarement au dessous de - 6,-7 !!! Record -12 cette année ,c'est rare....Et attention à la "qualité" de l'huile et à l'eau.....Bien changer les filtres à gasoil,surtout et faire un essai de ton huile dans un verre pour la nuit suivant la température..... Pour intégrer l'huile au gas oil dans le réservoir,faire tourner le moteur afin que le retour participe à un mélange homogène.....

merci du conseil j'en prend bonne note.
je ne sais pas si tu a constater du changement mais moi sur mon om 616 je trouve qu'il a un meilleur ralentis(plus fluide)et qu'il peche un peu mieux,a chaud bien entendu.
j'ais remarquer cette difference a environ 1 tiers d'huile (je ne tournais pas a plus car je craingnait des probleme de fluiditee(j'ais pas de rechauffeur)et comme tu l'a dit par chez moi ca caille.

Bonjour

As tu changé le tarage des injecteurs ?

En poste fixe ,treuillage , je m'enfume ,ça pue tellement la friture que ça me couperai plutot l'appetit,50/60% de tournesol !
j'ai effectivement en été une impression de meilleur rendement mais comme les huiles de transmission freinent moins aussi!!!

à+

Effectivement ,je l'ai remarqué plutôt sur les voitures,consommation inférieure et plus de couple.(j'ai 510000kms sur 1.7 D opel kadett dont les derniers 200000 à l'huile pure....Je pense qu'un peu d'usure et de tolérance sur les pompes aident bien à rattrapper la fluidité moindre.Tarage également.Mais pas sur l'Unimog. Pour l'odeur,je teste en ce moment avec un peu (vraiment très peu !!) d'acétone .

pour ce qui est de l'odeur j'ais pas trop a me plaindre le pot sort en l'air (c'est pas tres esthetique mais eficace)donc je prend pas tout dans les naseaux en travaillant a coté.
Je dirais meme qu'il fume moin.

- comment faites-vous pour le contrôle technique?
- vous utilisez de l'huile "neuve" ou vraiment de l'huile ayant servi à la cuisson?

pour le controle tu refait le plein de fiul un moment avant et encore normalement avec certain controleur ca passe comme ca (je connais quelqun qui a passe une BMW comme ca ,du moment que ca pollue pas)
oui on tourne avec de l'huile usagee ayant servis au frites (une fois !)excuser moi la belgique G pas fait expres.
Il suffit de bien filtrer c'est tout et d'eviter de prendre dans la parafine ou dans le depot (ca marche beaucoup beaucoup moin bien)

et pourquoi pas de l'huile "neuve"?

GRATUIT , PAS GRATUIT je pense que j'ais tout dit