beau boulot ! et pour le moteur, tu as pu tout caser autour en restant dans le capot ?

Et bien, voici une très belle adaptation!

Un grand bravo Philimog

Olivier

Salut Denis , Je vais bientot me mettre apres le moteur.
Pour le cote gauche , ca devrait aller maintenant y'a la place pour la pompe.
Pour le cote droit le probleme c'est toujours la pipe que je vais couper et refaire moins longue.Il faudra surement que j'empiete un peu sur l'espace passagé...

Au fait t'es tu inscrit au trial de Montalieu avec ton proto ??

A+

essaie de ne pas couper le collecteur d'admission, même si le passager doit y perdre de la place, c'est important pour le rendement du moteur
pour mon proto je suis encore dessus, j'attends un réservoir d'hydraulique qui servira aux deux directions assistées et au treuil, reste à faire le capot et deux trois bricoles de peinture et finitions diverses
je pense avoir fini mais je peux m'inscrire au dernier moment, en proto ça ne se bouscule pas ... l'an dernier ils étaient deux !

J'ai fini l'installation de la pompe et du reservoir d'huile.(avec sa nouvelle jauge)



Il manque encore la tuyauterie et un coup de peinture pour finir en attendant que le moteur marche pour essayer.

Allé une petite photo pour Hervé. Quand on n'a pas de fraiseuse on fait avec un tour....
(usinage du support de la pompe)



A+

Fin des travaux pour la DA
Dernieres photos pour ceux que ca interresse.

C'est vraiment du trés beau boulot ! (le Mog et l'usinage)
Je cherchais comment faire un tableau diviseur pour mon tour et je crois que tu viens de me donner la solution.
Merci

Etienne

Très très beau boulot, respect !

jolie montage sur le tour, c'est clair que l'ont peut
tout faire....
moi, j'ai déja fais l'inversse, avec ma fraisseuse,
c'est a dire de faire tourner la piéces, et de fixer l'outil
dans l'étau !!!

avec des idées ont peut tout faire.....


félicitation pour la direction assistée.... il me reste plus qu'a
venir chez toi copier le montage...
afin d'en mettre une également sur mon 404,
mais ce sera pour l'hiver prochain...


allez courage !!! il te reste un peu plus d'un mois
pour le terminer ... ce serait dommage que tu loupe
montalieu cette année.

Dit moi philippe si ce n'est pas indiscet, combien t'a coûté l'ensemble
boitier, pompe de direction pour 406 ? histoire de me donner une fourchette
de prix , merci

je vais me lancer dans le montage d'une DA sur le mien....

A+

ou alors, tu accélères le programme de musculation du pilote ...
mais je crois que ce qu'il vous faut surtout sur les 404, c'est arriver à modifier la grille de sélection pour obtenir une boite 2x4: c'est ça qui vous changera la vie !

les 406 ont soit une boite 6, comme les 411 et 404, soit une boite 4 avec 2 gammes: courtes et longues
en longues tu as les mêmes vitesses que les 3, 4, 5 et 6 de la boite classique, mais seulement en marche avant
en courtes tu as 4 vitesses qui vont en gros de 0 à 40 km/h, mais en marche avant ET en marche arrière
et c'est juste la grille de sélection qui change
comme la boite type F des premiers 406 est à peu de choses près la même que celle des 411/404, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas faire la modif
ça permet de passer les zones en 1, 2 ou même 3 pour certaines quand il faut de la vitesse (si tu as les bouricots pour l'emmener ...)

ok, merci pour l'explication.

Tout est là :
http://www.offroad-bildergalerie.de/1unimog_404_womo-umbau/23die_schaltplatte_2x4/23die_schaltplatte_2x4.html