pour être sûr, tu peux plier une tige filetée de 10 en U autour de l'UPN qui tient le silentbloc, en cas de retournement pour ne pas trop faire travailler le silentbloc avant en traction

Là c'est plus de la bricole !!!
Bravo pour toutes vos idées et ces réalisations pleines de bon sens... @+

Merci des vos judicieux commentaires.
J'ai pas "analysé" les raisons du montage d'origine.Ne pouvant pas le réutiliser je l'ai mis au rancard et ai fait un nouveau support.
Après reflexion Henri a tout a fait raison.
Le montage d'origine permet a la fois:
- la facilité de montage en s'alignant tout seul
- suivre les eventuels déplacements entre moteur et chassis lors du vrillage de celui ci et peut etre du léger basculement du moteur du au couple de renversement.
- filtrer les vribrations
- maintenir le moteur sous son propre poids mais aussi sous des réactions vers le haut qui cherchent a tout faire remonter.

De toute facon Mercedes avait fait ca bien.
Mon support , lui:
- est aligné puisque soudé en place
- s'adapte moyennement aux déplacements. Ce type de silenbloc supporte mal les efforts horizontaux
- ok pour les vibrations
- ne retiendra le moteur s'il veut remonter.

Du coup je vais couper les 2 bouts de tiges filetées et percer un trou traversant a la place.
La fixations se fera avec une vis traversant l'ensemble + ecrou et contre ecrou pour pas ecraser le caoutchouc et laisser ainsi un peu de souplesse.
Ca devrait le faire.
A+

bravo philipo
continu ,beau travail

à bientôt

salut crob
pourrais tu me faire une photo de ton moteur ?????
je voudrais comparer avec le mien
si çà te pose un probleme envoie le moi sur MP
A +

La direction étant terminée , je me suis remis sur le moteur.



J'ai fait l'alimentation en essence de la pompe d'injection:
Pompe electrique de gavage prise sur le reservoir AR, filtre et sur le retour régulateur de pression et décharge sur le reservoir AV.


Je me suis attaqué a la pipe d'admission. Je me suis décidé a la couper pour la reduire en longueur afin qu'elle tienne sous le capot moteur interieur.


J'ai préparé les morceaux en tole alu de 5mm de la nouvelle boite a air en remplacement de celle coupée:



N'étant pas équipé pour souder l'alu je vais sous traiter l'assemblage.

juste un petit mois et c'est prêt ...
tiens bon !

Je pense que pour fin mai c'est compromi !
Je suis loins d'en voir le bout....

si tu a besoin d'un coup de main ....
n'hésite pas.

bonsoir phil
cet apres midi j ai demonter quelques morceaux pour voir si l adaptation est possible
tout ce presente au poil pour le moment
A+

La pipe d'admission est terminée:

beau boulot
chapeau l'artiste !

Superbe , à côté de ce que tu fais , mes montages ressemblent à du bricolage, c'est du vrai travail de professionnel !
Bonne continuation

@+

Merci Etienne, mais c'est moi qui, quand je vois ce que tu fais, ne pense pas t'arriver à la cheville!

Disons que mon truc à moi c'est de restaurer des véhicules en utilisant ou en refaisant des pièces d'origines.
j'essaie en général de modifier le moins possible leur caractéristiques ou leur apparence.
C'est beaucoup plus facile que de prendre des éléments d'autres véhicules et de les intégrer comme toi , Denis et d'autres encore
le faites sur vos machines.
C'est quelque chose qui m'avait déjà impressionné sur le proto de Denis, il n' y a rien qui ressemble à du bricolage.
Tout est pensé , costaud , propre : C'est vraiment de la conception et c'est beau à voir.
De toute façon je descend du côté de Lyon le WE prochain , il parait qu'il y a un truc avec des camions
qui montent sur de taupinières.
Comme tu y seras sûrement aussi , on devrait pouvoir discuter philosophie !!

@+

Avec plaisir!
A bientot