Bien le bonjour a tous de retour après un long hivernage !!!! Avec quand meme une petite peinture: [img][/img]

Le moteur OM 636 tourne toujours comme une horloge, mais je trouve que ca fume fort (blanc/gris... )pourtant il ne consomme pas d'eau (a peine...)
tout cela est il normal ou dois je lorgner vers le joint de culasse??? je n'ose pas trop rouler et tirer avec...

Autre question : peut on rajouter une prise de force sur la boite auxilliaire (il semble y avoir une trappe...)

Merci a vous .

une vraie WILLYS CJ3B ?
elle avait soit le moteur Hurricane semi-culbuté (ce qui explique le capot plus haut) soit plus tard un diesel
dommage de lui avoir greffé un OM636 encore plus poussif, non ?

Oui, c'en est bien une... CJ3B de 1954 Pour le moteur...il etait déja dessus quand je l'ai récupéré et grace a unimog mania , aujourd'hui il tourne nickel...sauf cette histoire de fumée...

Ok pour le terme "poussif" et encore c'est "soft", par contre je monte aux arbres...

as tu vérifié la membrane de la pompe à injection ? si elle est percée cela fume un max j'avais le cas avec un 411, je l'avais laissé allumé 20 minutes au ralenti on ne voyait plus le mog ....

je n'ai pas encore vérifié de ce coté là... voici une image de ma pompe a injection, pourrais tu m'indiquer ou se trouve cette membrane ?? est ce a gauche? - quelle procédure de démontage? (j'aime pas mettre les pattes sur cette boite ) merci

tu ôtes les 4 vis à l'arrière de la pompe à injection, attention, tu ne démontes pas la pompe du moteur sinon ça signifie refaire le calage !!!! et à l'intérieur tu as le soufflet, à mon avis tu dois avoir un trou ou il est fissuré par l'âge ; le mien c'est ce qu'il avait

Bonjour

voir

http://www.unimog-mania.com/mecanique-f10/reference-de-la-membrane-de-pi-t934-18.htm?highlight=membrane

Ps tu passes en Ariège en aout ?(après le 7) jluc 47 sera par là aussi !

à+