impossible a démonter le bras monté sur la DA du patrol, donc
je l'ai coupé, puis remonté l'ecrou.




ensuite j'ai démonté le bras d'origine de ma direction,
plus long en longueur et surtout dispose du bon
trou conique pour la rotule...
ou j'ai usiné l'empreinte d'un six pans de 41/plat
afin de l'emboiter sur l'ecrou, pour venir ensuite les souder...




photos a suivre ....

par contre, j'ai une question :

j'aimrais des renseignements afin de pouvoir brancher
mon alternateur ?

en concervant le temoin rouge, l'ampéremetre ....

et surtout arriver a trouver a quoi servent les fils qui ce trouvent
sur l'alternateur ?

un gros blanc tout seul, et une broche avec trois fils...





si quelqu'un si connait !!!! merci d'avance.



faut il ce servire des fils qui alimenté le régulateur militaire
(petit fils sur l'arriére, et gros rouge sur l'avant...)
pour alimenter le nouveau alternateur ?


ah, et pendant que j'y suis ....
quelqu'un sait-il ou ce branche le tuyau qui arrive de la pompe de DA :
trou du haut ou trou du bas ?



( DA de patrol )

Salut Hervé
Pour l'alternateur les cosses doivent être marquées.
Il devrait y avoir un + (production d'elec) et la prise a 3 fiches doit être pour le régulateur...
Si les cosses sont marquées , je pourrait peut être te confirmer en comparant avec l'alternateur de mon 2.8l
A+

j'ai eu la réponse pour le branchement de ma DA

la biellette d'origine du 404 emboité
sur l'anciénne biellette, reste plus qu'a les
souder entres elles.
( le six pans intérieur assure le centrage et l'anti rotation )




une fois montée :





fabrication du support de la pompe de direction assistée, qui
va venir ce fixer sur l'alternateur :

Bonjour

tu en es à 20kg de baguettes depuis le début !! , belle pièce , un peu faible, la tôle, mais ça devrait tenir
,
tu as des actions dans une acierie!

bonne continuation!

salut,

pour les tôles, c'est 100% récupération, donc je ne fait
pas le difficile....

j'ai fini de brancher ma DA, il a quand même fallut
fabriquer une durite sur mesure, autant dans la longueur
que dans les embouts...
une pompe de scudo, donc embout de scudo...
une DA de nissan patrol, donc un embout de patrol ...













et voici l'emplacement du bocal de liquide de DA... faute d'avoir
positionné trés haut la pompe dans le moteur, il faut également positionner
le reservoir encore plus haut...
l'avantage, c'est que j'aurais toujours un oeil sur le niveau d'huile ....

n'ayant pas pris une DA d'unimog ....celle ou le volant tiens tout seul !!!

et bien, il me faut fabriquer un nouveau support de volant ....
qui viendra supporter le bocal de liquide de DA.

elle remplacera également mon ancienne poignée pour le co-pilote,
et le tube qui traversse la cabine, servira au co-pilote et a moi de poignée
de maintient latéral.

tube qui va maintenir les deux roulement de
la colonne de direction:



2 roulements diamétre intérieur 25 mm et
diamétre extérieur 54 mm epaisseur 15 mm :



2 bagues en téflon, afin d'ajuster le diamétre extérieur
des roulements dans le diamétre intérieur du tube.






petite entretoise afin de maintenir l'entraxe des roulements
dans le tube:






j'ai coupé un morceau du tube d'origine
afin de pouvoir remonter l'indicateur de
position des roues :



adaptation du cardan de direction sur la fixation
d'origine du cardan de patrol :

la plaque qui va venir maintenir tout sa :



















voilà, il reste plus qu'a redémonter l'ensemble, finir
les soudures, et un bon coup de peinture anti rouille noir....

ensuite, il me restera plus qu'a démarrer le moteur pour
vérifier le fonctionnement de la pompe et voir si le
tout marche correctement.....

aprés trois essais ....
la direstion assistée ne fonctionne pas !

j'ai un peu bricoler la pompe entre chaque essais ...
mais rien n'y a fais.

je viens d'acheter une pompe de DA de nissan patrol
GR, celle qui va avec mon boitier de DA....
je la reçois semaine prochaine, donc a suivre...


toujours rien concernant le branchement de l'alternateur
a la place de la dynamo .... je suis une vrai quiche en éléctricitée...