samedi 12, petit tour a notre terrain de 4x4...

dans un premier temps, j'ai monté un GPS
dans le mog, afin de connaitre exactement sa vitesse...
me voilà parti sur autoroute !!!! un petit tronçon...
- légere descente : 98 Km/h ( j'ai du couper, afin de m'arreter
dans une station essence, encore...)
- sur le plat : 91 Km/h

le moteur avez l'aire de tourner correctement, a ce moment là.

par la suite un petit tour dans la boue ...
( pneus pourris, donc sa patine ...)

http://www.youtube.com/watch?v=J1B_pcuWG4A

ensuite j'ai repris la route, et là, le moteur ne tourne pas rond..
difficile d'atteindre les 65 Km/h...

aujourd'hui démontage des bougies pour la premiére fois,
depuis le début de ma restauration, car leurs systéme
me faisait un peut peur....

resultat :

5 bougies comme sur la photos ci-dessous ( correct, a mon avis)



et 1 bougie !!!! dans un état que je n'avais jamais vu...



que pensez-vous de l'état de cette bougie ? est ce seulement le résultat d'une bougie
fatiguée, ou est ce autre chose a votre avis ?


ensuite j'ai démonté l'allumeur :



petite question:
la position des doigts indiqués par la fléche, ait-elle importante pour le calage
de l'allumage ? je veux dire, est-ce que si je lui fait faire
1/2 tour sans le faire expret, cela décale l'allumage ?

ensuite juste avant de démonter l'allumeur, en démontant
les fils de bougies j'ai remarqué que l'allumeur avez tourné
légerement lorsque j'ai dévissé un des fils ....

connaissez-vous la position de la fléche par rapport aux
réperes ?



merci

Au mieux: un bourrage de queue de soupape un peu sec ?

Pour ton demi-tour d'allumeur, normalement tu ne peux pas démarrer si tu te trompes...comme tu le sais surement, un moteur 4 temps fait son cycle sur 2 tours, donc normalement si tu le mets dans le mauvais sens, tu n'auras pas l'allumage sur le bon PMH (Point Mort Haut), c'est à dire que tu l'aura lors de l'échappement et non lors de la compression... sinon pour tes repères cela correspond surement au calage de l'allumage, pour pouvoir le régler

OK, merci , j'ai tout remonté et cela fonctionne ...

donc, tout va bien.

Les belles journées sont de retour, cela motive pour
reprendre la mécanique et surtout les derniers préparatifs
pour le truck-trial...

commençons par :

Des cales pour rehausser un peu la bête...

- 4 rondelles de 15 mm pour le sommet des ressorts.
- 4 bloc alu. de 40 mm pour la base des ressorts.

bilan, 55 mm













ensuite, fin de semaine prochaine, je reçois les 3 longueurs
de 6 metres en tube de 50 mm ( tarif 1 ) pour finir ma cage
d'arceau ( les diagonales..)

Finalement, je n'ai monté que
les cales de 40 mm ...




ensuite, j'ai mis en place le premier bloc d'acier, qui
va me servir de lest a l'arriére, le deuxiéme et prêt, il me reste
plus qu'a le fixer par dessus.



voici les deux "coupe harnais" a positionner dans la
cabine , afin de respecter le réglement du truck-trial



voici également les fixations du capot moteur ( réglement )

mise en place des crochets sur le capot moteur :









mise en place du bouton coupe moteur de l'extérieur :

Bonjour

bel outillage ! fraiseuse !!

le tuyau transparent sur le pont , c'est la mise à l'air pour passer dans l'eau sans lubrifier à la mayo? tout est prévu

Tu n'as plus qu'a nous trouver des vrais pneus
et ça arrache tout

à+

- fraiseuse, tour, .... cela aide bien pour le bricollage .

- oui, tuyau de mise à l'air des ponts, afin d'eviter d'avaler de l'eau...

- par contre pour les pneus .... c'est pas pour demain !!!
le budget que cela représente, n'est pas au gout du jour...
mais, j'y pense, puisque le but premier de ma réhausse de 40 mm
c'est de pouvoir faire passer des pneus de taille supérieur sous la cabine..
peut-etre du 12.5 ....

Modification du poste passagé :

j'ai retiré le vide poche et la poignée :
afin de donner un peu de place a mon co-pilote..
qui n'est pas tout petit !!!!




ensuite, j'ai retiré la petit poignée d'origine,
afin d'y mettre un support de carte, plan, infos
divers... et prochainement une plus
grosse poignée pour le co-pilote.














a suivre

Mon inscription a l'EUROPA truck-trial ,
a du arriver, puisque aujourd'hui j'ai reçu un
email de l'organisateur OVS .

Dans le message, ils me demandaient un photo
de mon mog, avec pilote et copilote posant devant.
ils ont joint une photo d'exemple.

aprés traduction du texte en allemand, j'ai compris
que c'était pour afficher dans le guide 2010 ....

Malheureusement, n'ayant pas encore fini les détails
et surtout la peinture, je vais devoir repousser l'envoi
de cette photos...

fabrication d'un planché pouvant supporter une personne de
80 Kg. donc planche épaisseur de 22 mm.








il me reste a acheter les charnieres afin de realiser les deux trappes
qui fermerons la caisse a outils, et l'autre pour les batterries, le
petit trou carré permet l'accés au bouchon de remplissage d'essence.


Fixation de deux points de levage sur le dessus de la cabine.

support de la nouvelle commande de blocage du pont arriére.
frein à main de clio ...









et pour finir pour aujourd'hui, j'ai branché le coupe moteur
sur le capot

un peu de mastique, afin de boucher
quelques trous...

aujourd'hui au courrier, une enveloppe
comprennent des affiches pour le truck-trial...
plus qu'a les afficher bien en évidence...

voici l'extincteur de 2 Kg type ABC pour
l'intérieur de la cabine



et avec les surfaces prévu pour les numéros de course:

fabrication d'un cache batteries:












présentation du casque pilote ( co-pilote identique)



le mog :

Bonjour, et bravo

Ca commence vraiment à avoir de la gueule, et félicitation pour la prépa.
Je vois aussi que le grand saut approche !!!
Encore un mois et demi et on se jette dans l'arrènne avec tout les autres fauves.
J'espère pouvoir venir t'encourrager à Montalieu, mais pour l'instant j'ai toujours pas de voiture.
A+
Ivan

j'ai rajouté une diagonale a ma cage d'arceau:



je prévois dans mettre d'autres...