Apres avoir constaté qu'il n'y avait plus une seule goutte d'huile dans la boite (c'est juste que j'ai beaucoup de chance avec ce mog ) j'ai rempli avec de l'huile adéquate (environ 8 litres). Est ce que l'huile de boite communique aussi avec la boite relais ou y a t il un remplissage a part? J'ai ensuite voulu verifier les réducteurs( dont 1 pisse a l'avant droite) le probleme est que quand j'ouvre je bouchon de niveau (un des 2 les plus haut) de l'huile coule... Etant le point le plus haut ca m'etonne un peu car au maximum il devrait etre a ras... est ce l'huile de differentiel avant qui passe dans les réducteurs? Y a t il un niveau a faire aissi dans la pompe a air comprimé? D'autres niveau que je ne connaitrais pas? Il y a des graisseur en sortie de boite (au niveau des soufflet de tube de poussée) faut il mettre de la graisse ordinaire ou spéciale? Ô seigneur Mercedes, que nos mogs soient sanctifiés sur asphalte comme sur terre, que la volonté de franchir les bourbiers viennes, délivre les des pêcheurs qui les maltraitre et que le règne de ce légendaire prophete du hors piste demeure a jamais...

oui, les deux boites communiquent
oui, c'est probablement l'huile du différentiel qui passe par les trompettes vers les réducteurs
et oui, il te faut commander le manuel d'utilisateur du 406 (chez Buch and Bild par exemple)
tu diras deux Ave Maria Mercedes et trois Notre Père Daimler, tu verras ça ira mieux ...
le jour où tu as acheté ce bouzin, je crois que tu aurais mieux fait de te casser une jambe !

Tu as raison Denis. j'aurai meme du me casser les deux. Le gros probleme pour moi c'est la situation géographique. Sinon je lui aurai déja rendu. Enfin heureuseument que des gens comme toi m'aide sinon je partirai en dépression complète. Ca me serviras de lecon pour le prochain. Le réducteur qui fuit est l'avant droit. l'huile passe a travers le joint homocinétique d'apres toi? J'ai essayé de voir on dirai qu'il y a 2 spy de part et d'autre du joint double...

ben non, c'est vrai qu'à l'arrière l'huile du différentiel peut passer dans les réducteurs, mais à l'avant c'est impossible
donc il y avait trop d'huile, il suffit de mettre la bonne quantité

oui denis bien repris il est impossible que l'huile communique a l'avant du pont vers les reducteurs

pardon bsr a tous

et je pense que meme sur l'arriere c'est pratiquement impossible car il y a quand meme 2 gros joints d'etancheite

merci pour vos conseils les gars

Salut à toi,

j'ai eu le même soucis que toi avec le mien. Quand je faisais le niveau d'huile de boite, une semaine après même sans rouler le niveau baissait. Il était garer sur de l'herbe donc je ne voyait pas d'où ça pouvait fuir.
Je l'ai mis sur un endroit plus propre et l'huile de boite coulait en bas du tube de poussée au niveau du petit tuyau en forme de m applati qui relie le dessus du tube de poussée au différentiel avant.
Donc j'ai supposé que la fuite venait du joint spi de boite et avec un collègue nous avons démonter tout le bazard avec les moyens du bord. Un très gros bordel quand tu fais ça pour la première fois...
Bon enfin on y est arrivé, on remplace le joint spi et on remonte tout. Je refais le plein de la boite et une semaine après le niveau d'huile avait encore baissé. Grosse déprime car on en a vraiment chier pour tout tomber et tout remonter.
En fait je pense que l'huile de boite passe a travers les cannelures de la pièce qui reçoit l'arbre de transmission côté boite.
Comme je voulais plus tout redefaire j'ai installer un petit pot en plastique avec un tuyau relié a l'orifice d'où coule l'huile. Chaque semaine quand le bocal est plein(environ 400 ml) je le remet dans la boite.
Bon courage à toi que la force soit avec toi.

merci jefe pour tes conseils. Pour l'heure il fuit tellement de partout que c'est difficille a verifier
il faut que je le degraisse entierement et que je scrute les diverses fuites. Mais ca ma l'air quand meme un etonnant ton probleme. est ce que les autres mogs fuient de la meme facon?